smarowanie

Każdy silnik, aby dobrze działać, wymaga odpowiedniej pielęgnacji. Silnik powinien być poddawany okresowym przeglądom, konserwacji i zabiegom pielęgnacyjnym, jeśli tak można nazwać dbanie o silnik właśnie. Jednym z najważniejszych zabiegów jest smarowanie. Istnieją całe układy smarowania odpowiedzialne za właściwie smarowanie silnika, tak aby jego praca przebiegała bez żadnych zakłóceń. Układy smarowania są różne, w zależności od silnika, z którym współpracują. Mogą być małe lub duże, mniej lub bardziej zaawansowane technologicznie. Jednak najważniejszą rolą, jaką pełnią układy smarowania jest automatyczne smarowanie silnika, na bieżąco i wtedy kiedy jest taka potrzeba. Zapobiega to zbędnym przerwom w pracy silnika i zwiększa jego wydajność. Wpływa też na jego długowieczność, zapobiega bowiem przypadkowej pracy bez odpowiedniego nasmarowania. Automatyczne smarowanie jest oparte zazwyczaj na specjalnie do tego przeznaczonych czujnikach poziomu smaru w silniku. Jeśli poziom ten przekracza pewien minimalny poziom automatyczne smarowanie następuje natychmiast. W niektórych silnikach jest ono stałe i tyle jego nasilenie zależy od zużycia smaru. A to może być różne ze względu na natężenie pracy silnika czy długość jej trwania. Jednak samo smarowanie nie jest skomplikowane. Polega na wtłoczeniu do części silnika odpowiedniej ilości smaru, a ten samodzielnie przepływa do innych jego elementów podczas pracy silnika i stykania się poszczególnych jego części. Poza tym do pielęgnacji silnika należy wiele innych czynności. Jego konserwacja zależy od stopnia wykorzystania, częstotliwości zużycia ale też wykonywanej pracy. I tak innego podejścia wymaga silnik samochodowy, innego silnik wykorzystywany w maszynie rolniczej a innego silniczek w ekspresie do kawy. Różnią się nie tylko wielkością, ale mocą, ilością koni mechanicznych i natężeniem wykonywanej pracy, wysiłkiem (jeśli tak można nazwać pracę maszyny) jaki musi dany silnik wykonać, aby spełnić swoje zadanie. To wszystko brzmi niesamowicie, ale tak naprawdę większość silników jest zbudowanych z podobnych elementów a jedynymi różnicami są ich wielkość i moc, jaką się charakteryzują.